Ti dager i Tyrkia rekker til tre steder. Ikke fire. Velger du Istanbul, Kappadokia og Middelhavskysten, får du storby, det mest særegne landskapet i landet og noen dager i sjøen, og du bruker to av ti dager på transport. Det er den beste byttehandelen som finnes på ti dager.
Nøkkelen er innenriksflyene. Å kjøre denne ruten er mulig, men da bruker du fire dager bak rattet i stedet for åtte timer i luften.
Rammene
| Dag | Sted | Netter |
|---|---|---|
| 1 til 3 | Istanbul | 3 |
| 4 til 6 | Kappadokia | 3 |
| 7 til 10 | Antalya og rivieraen | 3 |
Fly inn til Istanbul og hjem fra Antalya. En åpen billett, altså inn ett sted og ut et annet, koster som regel omtrent det samme som tur-retur og sparer deg en hel dag. Sjekk det før du booker noe annet.
Innenriksflyene, som ruten står og faller på
Tyrkia har et godt utbygd innenriksnett med flere selskaper, og prisene er lave etter norsk målestokk. Booker du et par uker i forveien, lå enkeltbilletter mellom de store byene typisk i intervallet 30 til 80 euro i 2026. De billigste billettene har bare håndbagasje, og innsjekket koffert må kjøpes.
Tre strekninger er aktuelle:
- Istanbul til Kayseri: rundt 1 time 25 minutter, mange daglige avganger. Kayseri lufthavn ligger 75 kilometer fra Göreme, altså rundt en time med bil eller flybuss.
- Istanbul til Nevşehir: samme flytid, og bare 40 kilometer til Göreme. Færre avganger, så sjekk begge.
- Kappadokia til Antalya: her er svakheten. Direkteruter mellom Kayseri og Antalya kommer og går med sesongen. Finnes den ikke i din uke, går det via Istanbul og tar fire til fem timer med bytte.
Er det ingen direkterute, har du to alternativer: bytt rekkefølgen slik at kysten kommer før Kappadokia og fly hjem fra Kayseri via Istanbul, eller ta nattbussen fra Nevşehir til Antalya, som bruker rundt ti timer. Bussene i Tyrkia er komfortable, men en natt i buss koster deg neste dag. Detaljene om selskaper, bagasje og booking står i innenriksfly i Tyrkia.
Book i denne rekkefølgen
Rekkefølgen du bestiller i, avgjør hvor mye ruten koster og hvor mye den henger sammen:
- Utenlandsflyet først. Sjekk om inn til Istanbul og hjem fra Antalya lar seg kombinere. Er prisforskjellen stor, snu ruten og fly inn til Antalya i stedet.
- Innenriksflyene straks etter. De to strekningene bestemmer hvilke dager du har til rådighet på hvert sted. Book dem før hotellene.
- Hotellet i Kappadokia. Det er den flaskehalsen som fylles først, særlig i april, mai, september og oktober.
- Ballongturen. Booker du gjennom hotellet, får du som regel henting på døren.
- Istanbul og Antalya til slutt. Der er kapasiteten stor nok til at du kan vente.
Legg alltid inn minst tre timer mellom et innenriksfly og hjemreisen hvis de er på samme dag, og helst ikke i det hele tatt. En forsinkelse på den siste innenriksstrekningen er ingens ansvar når billettene er kjøpt hver for seg.
Når på året
Denne ruten går gjennom tre klimaer på ti dager, og det er bare to perioder der alle tre fungerer samtidig.
| Periode | Istanbul | Kappadokia | Kysten |
|---|---|---|---|
| April til juni | Behagelig, grønt | Best, men kjølige morgener | Badbart fra mai |
| Juli og august | Fuktig varmt, tungt å gå | Varmt om dagen, kjølig om natten | Over tretti grader, mye folk |
| September og oktober | Den beste tiden | Best for ballong | Sjøen er varmest i september |
| November til mars | Regn, men få turister | Snø, mange avlyste ballongturer | Ikke badesesong |
Mai og september er de to ukene å sikte mot. Da slipper du både køene i Istanbul og trettifem grader på ruinene.
Dag 1 til 3: Istanbul
Ankomstdagen er ikke en hel dag. Fra hovedflyplassen tar det 60 til 90 minutter inn til sentrum, og har du landet på ettermiddagen, rekker du et måltid og en spasertur.
Bruk de to hele dagene på Sultanahmet og på Galata-siden med en fergetur. Rekkefølgen, gangavstandene og hva du bør droppe, ligger ferdig i fire dager i Istanbul. På tre netter kutter du dagen i Balat og basarene, eller slår den sammen med Sultanahmet-dagen.
Bo i Karaköy eller Sultanahmet. På en kort rundreise er nærhet viktigere enn nabolagsfølelse, og du vil ikke bruke tid på metro.
Dag 3, ettermiddag: ta et fly til Kayseri eller Nevşehir sent på dagen. Da er du på hotellet i Göreme til kvelds og har hele dag 4. Legg ikke flyet tidligere enn nødvendig, men heller ikke så sent at du lander midt på natten. Byens trafikk gjør at du bør være på flyplassen med god margin. Sjekk inn bagasjen på nett dagen før.
Dag 4 til 6: Kappadokia
Dag 4, tidlig morgen: ballongtur. Legg den på første morgen, ikke siste. Turene avlyses ofte på grunn av vind, og da har du to morgener i reserve. Hentingen skjer i mørket, turen varer omtrent en time, og de fleste er tilbake på hotellet til frokost. Booking og praktiske detaljer står i ballongtur over Kappadokia.
Resten av dag 4: Göreme friluftsmuseum, som ligger 1,5 kilometer fra sentrum av landsbyen, og en gåtur i dalene rundt. Rose Valley og Love Valley kan gås på egen hånd, og de fleste turene tar to til tre timer.
Dag 5: den underjordiske byen Derinkuyu eller Kaymaklı, som ligger 30 til 40 kilometer sør for Göreme, kombinert med Ihlara-dalen lenger vest. Dette er en full dag med 200 kilometer kjøring til sammen, og det er dagen du bør ha bil eller bli med på en organisert tur.
Dag 6: ta det rolig. Uçhisar-slottet for utsikten, keramikkverkstedene i Avanos ved elven, og Ürgüp med sine vinhus. Ettermiddagsfly til Antalya. Bo i Göreme hvis du vil ha alt i gangavstand, og les om hva slags rom du faktisk bestiller i hulehotell i Kappadokia.
En advarsel om høyden og været: Kappadokia ligger rundt 1000 meter over havet. Det er kaldt om morgenen selv i mai, og netter i oktober kan gå mot null grader. Ta med noe å ha over deg til ballongturen.
Dag 7 til 10: Antalya og rivieraen
Antalya lufthavn ligger 13 kilometer øst for sentrum, og du er på hotellet i løpet av en halvtime. Se Antalya lufthavn for terminaler og transport. Byen selv er større og mer levende enn de fleste venter, og bakgrunnen ligger i byguiden til Antalya.
Dag 7: ankomst og gamleby. Kaleiçi er den osmanske bykjernen innenfor bymuren, med brostein, trehus og en liten yachthavn. Gå ned gjennom Hadrians port, ta en runde i havnen, spis ute. Ingenting mer den dagen.
Dag 8: strand. Konyaaltı vest for byen har rullestein og fjellutsikt, Lara i øst har sand. Ettermiddagen kan brukes på Antalya Museum, som er blant de beste arkeologiske museene i landet.
Dag 9: ruiner. Aspendos teater ligger 45 kilometer øst for Antalya og er det best bevarte romerske teateret i Middelhavsområdet. Perge ligger nærmere byen. Begge tas på en halv dag med leiebil, eller på en organisert tur. Alternativt: Düden-fossene, eller en båttur fra havnen.
Dag 10: hjemreise. Har du kveldsfly, rekker du en formiddag på stranden. Ikke book utsjekk og fly så tett at dagen blir en venteperiode med kofferter.
Vil du bytte ut Antalya, fungerer Side like godt: tempelruiner ved sjøen, gamleby og strand på samme sted, og 75 kilometer fra flyplassen.
Hvordan du kommer deg rundt på hvert sted
Transportbehovet er helt forskjellig i de tre landsdelene, og det er verdt å avgjøre før du reiser:
- Istanbul: aldri leiebil. Trafikken er blant Europas verste, parkering er dyrt og vanskelig, og kollektivtilbudet dekker alt du skal se.
- Kappadokia: bil er en klar fordel, særlig til Ihlara-dagen og de underjordiske byene. Alternativet er de organiserte dagsturene, som er rimelige og går fra alle hoteller. De kalles gjerne rød, grønn og blå tur etter hvilke steder de dekker.
- Antalya: bil bare hvis du skal til Aspendos og Side på egen hånd. Inne i byen er trikk og dolmuş nok, og gamlebyen er stengt for biler i praksis.
Skal du bare ha bil i Kappadokia, hent den på Kayseri eller Nevşehir lufthavn og lever den der. To dagers leie løser hele behovet.
Bagasje for tre klimaer
Du skal fra en storby til 1000 meters høyde og videre til Middelhavet, alt i løpet av en uke. Det setter noen krav til kofferten:
- Én koffert per person, og den skal trilles. Istanbul har brostein og trapper, og Göreme har grus og bakker. Store, tunge kofferter er feil verktøy her.
- Sko du kan gå i. Ruiner, brostein og grusstier. Sandaler holder ikke, badesko trengs bare på kysten.
- Ett varmt lag. Ballongkurven klokken fem om morgenen i Kappadokia er kald i alle måneder.
- Noe som dekker skuldre og knær til moskeer i Istanbul, også for menn.
- Vekten på innenriksflyene. De billigste billettene har lavere bagasjegrense enn utenlandsflyet. Kjøper du tepper eller keramikk underveis, kan det bli et problem på siste strekning.
Varianter av samme rute
Rammen er tre steder på ti dager. Innholdet kan byttes:
- Efesos i stedet for Antalya. Fly fra Kappadokia til Izmir, bo i Selçuk eller Kuşadası, og bruk dagene på Efesos og Pamukkale. Mer historie, mindre strand.
- Egeerhavet i stedet for Middelhavet. Bodrum eller Fethiye gir klarere vann og mer båtliv, men lengre transfer fra flyplassen.
- To netter i Istanbul i stedet for tre, og fire i Kappadokia. Passer den som vil gå mye i landskap og lite i by.
- Bytt Kappadokia mot Svartehavskysten hvis du reiser i juli og ikke tåler varme. Trabzon er grønt og kjølig, men det er en helt annen ferie.
Det ruten koster deg
Vær ærlig med deg selv om hva ti dager i tre landsdeler innebærer. To av dagene går i praksis med til flyplasser, transfer og innsjekk. Du pakker og pakker ut tre ganger. Og du får ikke ligge på stranden i en uke.
Vil du ha samme kombinasjon uten stresset, er svaret å legge til fire dager og senke tempoet. Den varianten er satt opp i to uker: Kappadokia og kysten. Har du bare en uke, dropp Kappadokia og ta Istanbul pluss kysten. Å presse tre landsdeler inn på syv dager gir en ferie du må hvile ut etterpå.
En siste ting om budsjettet. En rundreise koster mer per dag enn en uke på et all inclusive-anlegg, fordi du betaler alle måltider, alle inngangsbilletter og to innenriksfly. Til gjengjeld er de fleste av utgiftene små hver for seg. De store postene er flyene, hotellet i Kappadokia i høysesong og ballongturen, som er den dyreste enkeltopplevelsen på hele turen. Resten, altså mat, transport og inngangsbilletter, utgjør mindre enn nordmenn er vant til.
Sett av en buffer til det uforutsette likevel. Blir ballongturen avlyst to morgener på rad, ender mange med å booke en dyrere tur den siste morgenen. Og blir et innenriksfly kansellert, kan en taxi eller en ekstra hotellnatt redde resten av programmet.